Как я покупал машину...

22 августа 2010г. я обещал написать статью, если куплю машину, вот и написал.
Заранее прошу, уважаемые, воздержитесь от негативных комментариев, буду вынужден игнорить, а тех, кто имеет опыт владения немцами прошу вообще не читать мои щенячьи восторги.

Начну с идеи. Мои расходы на транспорт, это часто 5000 рублей в месяц, а если прибавить двух братьев, сноху и жену, то получается около 20 т.р. в месяц, лучше тратить эти деньги на свою машину, поэтому в конце лета начале осени 2010-го я задумал приобрести иномарку.
Одно время я рассматривал китайский Лифэн 620 Солано как главный вариант, спустя два месяца у меня на примете была Рено Сандеро на базе Рено Логан, а ещё через месяц, вопреки всяким еврейским мудростям про новую машину, я всё-таки решился купить хорошую подержанную, а не дешевую, новую машину.
Всё это время я постоянно осаждал интернет и телефон, сайты автодилеров и объявления о продаже подержанных машин. Обзванивал и лично посещал все автосалоны в КавМинВодах, по телефону и лично общался со специалистами по ремонту и менеджерами по продажам самых разных иномарок, перепродавцами подержанных машин и перегонщиками всего, что движется.
Наконец, я взял свою зарплату за два года вперёд и тут оказывается, что не так сложно найти деньги, как сложно бывает потратить их с пользой :01:

В результате этапа поисков у меня было несколько живых вариантов:

Несвежая, но симпатичная Пежо 607, Мерседесы С и Е с 1999 по 2001 год и красавица Skoda Superb 1, всего за 370 000 руб.

Модификация: 2.8 (193 Hp),

Год вып: 2002
КПП: Механическая
Тип двигателя: 2771 см / 193 л.с. / Бензин инжектор
Привод: Передний
Пробег: 123 000 км
Руль: Левый
Тип кузова: Седан / Синий металлик

Состояние: Отличное

Шкода мне понравилась больше всех, поэтому именно её фотки у меня и сохранились. Я созвонился с продавцом и расспросил его по истории машины.
В декабре я уже связался с надежным водилой, чтобы сгонять в Москву и пригнать машину, как вдруг наткнулся на новое объявление о продаже мерина 2004 года.
Я позвонил на заграничный номер, через пять минут пришлось пополнить свой счет, и я опять позвонил, сразу передал свой ICQ UIN и MRA (майл агент), чтобы спокойно связаться вечером.
У меня сохранилась очень длиная история разговоров в ICQ и вообще, я советую все обсуждаемые детали обязательно записывать или хотя бы сохранить в истории агента или аськи.
Машина была в собственности двух человек, один с машиной сидел в ближнем зарубежье, а второй продавец жил-поживал в Петербурге.
Общались мы долго и тяжело, то по телефону, то в агенте, то устраивали видеоконференцию в скайпе, из-за моего непонимания некоторых нюансов и их просроченной доверенности, а также массы других причин мы так и не смогли встретиться в 2010 году. По машине мы договаривались о многом, но оказалось, ребята непросто не дорожили данным словом, а вообще оказались отборными болтунами.
В первых числах января я потерял связь с водителем и нашел другого человека, который был готов перегнать машину хоть по гололеду из Москвы за 500$, это не мало, но водитель отвечал мне за машину, тем более это был не обычный перегон, я поехал с ним, чтобы на месте купить или отказаться и пригнать другую машину.

Я сделал предоплату, перевод по Western Union через Россельхозбанк. Выехали из Чечни мы в четверг, всю пятницу пробыли в дороге и в субботу утром были на Курском вокзале в Москве, где встретились с продавцом из Питера и водилой, который пригнал машину в Россию. Прямо на вокзале сели в кафешке, немного переговорили, обменялись визитками и решили поехать в салон к дилеру Мерседес, я хотел получить справку по VIN номеру от дилера и заодно провести простую диагностику, всё-таки домой ехать далеко.
Долго ездили по Москве, наконец попали в автосалон где нас вежливо отшили, оказывается автосалоны Мерседес в Москве посещают не хозяева машин, а их водители :01:, диагностика стоила дороже, чем дорога домой, а на справку оказывается была очередь на два дня, это меня убило. Сели в кафэшке в автосалоне, продавец от руки написал доверенность на меня, я заплатил за вычетом предоплаты, продавец проверил деньги на банкомате, пополнив ими счёт своей карты. Оказывается написанная от руки доверенность у гаишников считается абсолютно нелегальной, но об этом в конце.
Короче из-за неорганизованности и козлиных подстраховок с их стороны мы потратили массу времени и выехали из Москвы только в семь часов вечера, всю ночь и весь следующий день мы ехали, иногда останавливаясь на заправках и в кафе.

Ночью ехали по федеральной трассе М4, на встречной стороне поперек всех полос лежал грузовик с прицепом, а на нашей стороне дважды встречались длинномеры улетевшие с трассы

Видимо водитель настолько был уверен, что решил проверить наш полный привод, на скорости около 120ти он поворачивает руль вправо, машина разворачивается боком и продолжает лететь вперед по трассе, он поворачивает влево на пол оборота и давит на газ, мы моментально выравниваемся по курсу движения. Дальше были слова типа, «Не понял, а ну ещё раз» и маневр повторился с ещё большими углами разворотов. Все прошло нормально, машина сопротивлялась умышленному заносу, быстро стабилизировалась по курсу, блокируя нужные колеса в определенные моменты. По сути никаких танцев на льду и минимум шансов улететь с обледенелой трассы.
Когда проехали Ростов пошла сухая трасса и расход топлива упал до 8,8 - 9 литров на сотню километров, что тоже очень порадовало.
Приехали домой в восьмом часу вечера, уставшие, но довольные, но об этом тоже чуть позже.

Мой первый Мерседес не новый, ему скоро семь лет, это много, но не для этих машин.
Счетчик пробега (одометр) обычно имеет шесть знаков и максимальное значение 999 999 километров или даже миль, и Мерседесы действительно способны наездить до полной прокрутки счетчика.
В 2004 году Мерседес провел рестайлинг всего Ц класса, снаружи изменились решетка радиатора, бампер и диски, а внутри появилась навигация.
Мой НЕ рестайлинговый, обычный Ц320 Фоматик (англ. C320 4matic), 203й кузов. Особенностей у 4-х ступенчатой адаптивной Tiptronic немного, в положении D (автомат) рычаг можно двигать влево и вправо от себя, чтобы перейти на следующую и предыдущую передачу соответственно, по-моему, кнопки на руле можно использовать также, возможно ошибаюсь, не пробовал. Движок 211-й V-образный 3,2 литра, 6 цилиндров, 18-ти клапанный инжектор (англ. 3.2L V6 SFI SOHC 18V).
Вообще машина как-то замедленно реагирует на резкие нажатия педали газа, зато тормоза однозначные, если грубо дать по тормозам можно воткнуться носом в руль :01:
Обычный мерин, но не без нюанса. Обычно в Америку комплектации идут богаче, чем в Европу, авто прокачано до класса люкс всякими вкусностями, неохота долго перечислять, говорят у американок есть недостаток, комплектующие дороже европейских, посмотрим :01:

В Грозный машина проделала вот такой путь

Из истории автомобиля:
30 апреля 2004 года был выписан первый ПТС (паспорт транспортного средства) для личного пользования в городе Manhattan штата Нью-Йорк.
Осенью 2005-го машина перерегистрирована в Fresh Meadows NY, а ещё через год в 2006-м её продали на аукционе, вернули на пару месяцев в Manhattan для прохождения нескольких диагностических процедур и небольшого ремонта по ходовой части. После этого её перерегистрировали в Staten Island, NY. В декабре 2007-го на неё нашелся покупатель из Литвы.

Теперь некоторые из недостатков на момент приезда в Грозный.
Наступило время очередного ТО, т.е. замена всех жидкостей, масел, фильтров, тормозных колодок и ещё куча неприятных нюансов типа бачка омывателя лобового стекла и щеток которые никуда не годятся, пока доехали мои новенькие железные 16” диски были помяты, а ГУР (гидравлический усилитель руля) вышел из строя.

Выровнять три диска на станке и сделать балансировку всех четырех колес ~1500 р.
Напрасная процедура смены масла в автоматической коробке передач ~8500 р.
Мерин клевал мозг, пока не сменили передние тормозные колодки и датчик их износа ~4000 р.
До боли в суставах накачал себе руки, потом отремонтировал ГУР ~10000 р.
Походу ремонта ГУРа поменяли ролик ремня ГРМ и два воздушных фильтра в крышке.
Это не точные затраты, так как им сопутствовали и другие расходы, на помыть, на то, на сё.
Дальше планирую поменять поворотник в боковом зеркале, он снайперски подбит шальным камешком, это обойдется в 1800.
Нужно купить приличные резиновые полики и какой-нибудь кучерявый ковер на задний диван на зиму, передние-то сидения с подогревом, а вот назад садится утром очень неприятно :01:
Нужно найти спеца и установить коммандер с ЖК экраном TV+NAVI, а то лежит вещь без дела, но ещё неизвестно, сколько это стоит.

В общем, нужно потратить ещё немало, буду добавлять комменты походу вложений в машину.

Ещё мне предстоит разтаможка, это два варианта:
1. Номера, по-моему, ЮОР (южноосетинская республика) это что-то около 60 т.р.
2. Номера РФ 95 регион, разтаможка на Россию это где-то 450 т.р. в лучшем случае.

Так что, если вы не таможенник, то не советую покупать авто из-за границы, но и на московские машины тоже лучше не смотреть, у них кузова гнилые, самый лучший вариант это Калининград, но от нас далеко.

Теперь мои впечатления от двухнедельной обкатки. Я уже успел съездить в Наур и в Гудермес и даже поймал неприятности.
Впервые выехал 17 января, первую неделю ездил ОЧЕНЬ медленно, жители Грозного не дадут соврать, гололед требовал экстремальной осторожности на дороге, а от меня требовалась ещё и осторожность с необъезженным конем, обошлось без ЧП.
19 января в Гудермес я съездил напрямую через Аргун, по плотному снегу довольно аккуратно, местами разгонялся до 80-ти.
25 января поездка в Наур, совсем другое дело, по дороге туда я приметил хороший участок дороги за ст.Червленной и на обратном пути испытал движок.
Всю дорогу ехал 60-120 км/ч, а когда увидел выбранный участок и на другом его конце уходящие в поворот машины, то сразу до пола утопил газ, под педалью акселератора есть кнопка “Kick Down” вот после нажатия на неё и начинается самое интересное.
Несмотря на невысокую посадку, машина ощутимо просела куда-то и немного прижала к сидению, через пару секунд, когда стрелка перевалила за сотню миль, я понял свой просчет, нужно было включить спорт режим, возможно, это дало бы мне хоть какое-то ощущение асфальта. На секунду я перевел взгляд на цифру под спидометром 190 км/ч, тут то и ударил в голову адреналин, он вроде бы должен был усилить восприимчивость и ускорить реакцию, но я по-прежнему не чувствовал дорогу. Видел, как летит на меня трасса со всеми её мелкими неровностями, но никакого ощущения поверхности, впечатление такое, как будто летишь над поверхностью дороги на какой-то воздушной подушке.
Я уже не слышал свиста ветра и шин по асфальту, выбранный участок заканчивался очень быстро, я снова бросил взгляд вниз, 204 км/ч, оценил ситуацию, отпустил газ и стал давить на тормоз.
Услышал посвистывающую резину, я летел к повороту вправо к концу выбранного участка, а скорость как мне казалось, не спадала, повезло, на встречной полосе никого не было, я вписался в поворот.
Когда замедлился до 80 км/ч, я уже догнал шедшие впереди машины, как обычно бывает на морозе меня слегка колбасило :01: хотя сидел я в тепле и уюте.
Как-то давно, на своей старенькой семерке всего один раз я разогнался до 175 км/ч, это было опасное дело, теперь мой рекорд 205, хотя я не знаю точно, до какой скорости успел разогнаться.
Из этого рывка я сделал вывод, несмотря на то, что мой Mercedes-Benz C320 Sport sedan разгонятся на нем небезопасно. Подвеска или просто уже старая или не приспособлена для таких заездов, и выяснять в чем именно дело у меня нет желания, когда езжу спокойно комфорт на уровне, и ладно.
27 января я влип в неприятную историю со своими рукописными бумажками, по работе ехал в Гудермес в объезд Аргуна и на 112-м КПП меня тормознул неместный капитан из сводного отряда милиции Омска, он был упакован всеми книжицами типа на какую иномарку и куда надо смотреть, чтобы найти палево, попросил проехать в Шалинский РОВД типа к эксперту и там сдал мою доверенность нашим гайцам. Собака женского рода.
Короче я потратил полдня и чтобы не оставить своего коня в казенном платном стойле в Шали я выложил немаленькую сумму и зарекся не ездить к шалинцам. Слишком уж там гаишники борзые, у гайцов на одной стене фотка с известным в Чеченской Республике, а напротив фотка с Рашидом Нургалиевым и всё им гадам нипочем, даже мой суровый взгляд :01:

The ENF